世界首富，硅谷鋼鐵俠，擁有特斯拉的創始人，馬斯克老馬先生。亞洲首富和中國首富也是一起統一的換成了農夫山泉的創始人鐘睒睒，
新年新首富，世界首富，中國首富統統改朝換人了
而我們的鐘睒睒老前輩也是順利的擠進全國首富排行榜第六名。
在這過去的一年里面呢，到底是誰成就了他們首富的位置呢？-----就是咱們-中國
先說說老鐘，對于我們很好理解，火了好十幾年的那段廣告詞，“我們不生產水，我們只是大自然的搬運工”天天喝他們家的水，兩塊錢的水他掙一塊二，這也算是我們大眾助了他一臂之力了。
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可在于問題是生在南非工作在美國的老馬，當地球首富跟我們有什么關系呢。先說說去年全球大放水，印出來的錢都去哪兒了呀，股市，大眾商品，黃金，比特幣，順便呀，也把特斯拉的股價一年炒高了8倍。而特斯拉能有今天，得多虧我們兩年以來幫的大忙。
18年的時候，特斯拉產能拉胯，交付不出車，面臨巨虧，股價連跌，做空市場機構。裁員和人才跑路一起發生，把這位老馬急了三個月，吃喝拉撒都在工廠里面操作，親自坐鎮，甚至當時有人送了他一個外號--老美的賈阿亭，這個賈斯克，甚至想把特斯拉賣給蘋果，結果人家蘋果的庫克老板根本不鳥他，在最發愁的時候，中國成了老馬的救命稻草，他就說“沒有中國的支持，就沒有特斯拉的今天”的卻是中國的速度，政策，以及市場。
18年的7月，危機重重的特斯拉簽約了上海的自貿港，打算在這里建做自己的超級工廠，本來計劃兩年內投入生產，結果19年10月，modeL3 就被中國速度給干出來了，整個2020年特斯拉上海工廠火力全開，還是國內連續搞了三次降價促銷，光是modeL3這一款車型在中國一年賣出了14萬輛。
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整個特斯拉，全球也就賣出50萬輛，在中國就賣出了14萬輛，不得不得說啊，中國真的是特斯拉的老鐵。但是在特斯拉的老家，老美，這情況不言而喻有多慘了，去年加州工廠生產一度停擺，公然違抗禁令，要著急復工，還滿地打滾要卷鋪蓋搬家，結果復工之后連續出現確診病例被啪啪打臉。在全國產能危機下，中國的上海成了支撐特斯拉的全部命脈。雖然跟豐田這種一年賣1000多萬輛這種來說，特斯拉還只是一個小盆友，可是在華爾街資本一亮相，奈何自己沒文化，只能大喊窩槽，小伙子可以呀。
全球產量大奔潰，你還能盈利，產量還挺大，有錢涂，那就投資你了。
老馬以1950億美元的身價成了地球首富，這個是個什么概念呢？以老馬一個人的身價，寧波青島這些城市一年的GDP，還相當于四個馬云，三個馬化騰，兩個鐘睒睒。
現在的特斯拉股價800多美元，可華爾街的分析師來說，估算他的實際價格應該是300多美元，跌掉百分之60多啊。看到這里肯定有很多小伙伴疑問，我們買車我們提供地方，我們落著啥好處了嗎？不要急當然有的，還記得蘋果當時在我們中國站起來的時候，我們的小米，華為等等國產手機是如何慢慢的走向國際化，走出中國邁向世界的嗎？也是同樣如此的道理。有競爭才有進步！
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